YB125SPのブログ

リターンライダーになるべく、愛車整備と走行記録

ありがとうyb125sp そして、サヨナラ(エピローグ)

ずいぶん更新が空きましたが、タイトルどおりです。

リターンライダーになる為に購入しましたが、リハビリには良い相棒でした。本当はもっと時間をかけて私好みにしたかった...

諸事情で高速を走る機会が増えたので、嫁がせる事となりました。

ありがとうyb125sp そしてサヨナラ!

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コーヒーブレイク(ツーリング)

去年の秋頃に整備後、調整を兼ねてツーリングしてきました。行った先はここです。通称はモネの池として知られています。

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条件に恵まれれば、浮遊してるような写真を収める事が出来ると思います。でもね、この池すごく小さな池なのでシャッターチャンスは少ないかもしれません。

綺麗なところでしたよ。では、また!

RE☆born計画(駆動系のメンテナンス編)

超久々の更新です。サボってた訳ではありませんよ(汗)忘備録ですから...

今回は、前後のスプロケットとチェーンを交換しました。f:id:algernon69:20200308183542j:image

ドライブスプロケットにアクセスするためにカバーを外しました。ブラスのネジ2箇所外すだけです。汚い...サビサビでスプロケットも曲ってます。新品に交換しましょう。f:id:algernon69:20200308183736j:image

左が新品で右が今まで利用していたものです。1番下の歯車がドライブスプロケットですが、新品は14Tで古い方は15Tです。15Tの方が街乗りでの評判が良いのですが夏に数回ソロツーしてみたのですが、登りが厳しいので14Tにしました。

交換手順ですが、ホールディングプレートのボルト2本外してスプロケットを引き抜けます(スプロケットは前後に半コマ分ズレます)。ただ、オイルや土埃で固着して硬いと思います。私はチェーンクリーナーで汚れを落としました。

ドリブンスプロケットの方は後輪を外して作業します。yb125sp のドリブンスプロケットにはナット緩み防止のプレートが付いていますので爪を寝かせてボルトを外します。また、ボルトも薄いのでレンチが舐めないように気をつけてましょう。f:id:algernon69:20200308200956j:image

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注意点はスプロケットには表裏があるということです。文字が書いてある方が外側に来るようにセットします。あと、個人的な見解になりますが、スプロケットを交換する場合は前後共に交換することが望ましい、出来ればチェーンを含めた3点を替える方が良いと思います。

 

Re☆born(続4カスタム編)YB125SP

今回はキャブレターです。前回の記事でマフラーをキャプトンマフラーに変更しました。当然の如く、最セッティングが必要となりました。

私が、利用しているキャブレターはpz27 と呼ばれる中華KEIHINキャブレターです(只のコピー品かも知れませんが...)このキャブレターは、本当にセッティングが適当でも走ってくれます。

今回の状態は、エンジンがかかり難いです。取り敢えず、パイロットジェットを交換することにしました。

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上が標準で付いていた35番のパイロットジェットです。下がKEIHINの38番のパイロットジェットです。

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バラすと3ピースの構成です。

結果は38番の方が濃いはずなのですが、35番の方がエンジンのかかりが良いです。これは、液面に近い方が標準の35番だからだと思う。液面からの高さが同じなら38番の方が良くなると思われます。

今回はメインジェットも110番から105番に変更しました。前のマフラーの時に80km/hぐらいからスピードの伸びが悪かったので、試しに変更したのですが、アイドリングの回転数が高い。仕方ないのでニードルクリップを下から2段目にしてあったのですが下から3段目に変更しました。

ちょっと考察します。ガスが薄いので、38番にして濃くしようと思ったのですが、形状に問題かあったので35番を利用。メインジェットを110番から105番に変更したらガスが濃くなったため、ニードルクリップで薄くした。ガスが濃いのか薄いのか良く分からない。

と言うか、このキャブレターはメインジェットの影響大きい?メインジェットは番手を下げているのに、何で?ドツボにはまったかも

取り敢えず、かかり難かったエンジンも、かかるようになったので走行して様子を見る事にしました。結果、相変わらず、スピードか伸びない。セッティングは相変わらず難しいと思いました。

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Re☆born(続3カスタム編)YB125SP

前回の続きです。LEDウィンカーに変更した理由はハザードスイッチを組み込むためでした。

交換したウィンカーリレーがハザード対応という事でしたので購入しました。

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取り付け後の写真でごめんなさい。

購入した物は、写真のスイッチとウィンカーリレーがセットになっています。取り付け説明書がついていたのですが、注意書きがあります。

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と、いう事で取り付け詳細はごめんなさい。

結果から言うと、使えました。でも、ハザードスイッチだけあればいいような気がします。

標準のウィンカーリレーだと点滅が少し早くなりますが、問題ないレベルだと思う(個人の感覚ですが)。

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この様になりました。

 

 

 

 

Re☆born(続2カスタム編)YB125SP

このカスタム編長くなりそです。お題がおかしな事になりそうです。

今回はウィンカーをLEDに変更しました。これが結構大変でした。元々、後ろのウィンカーはLEDに変更してあったのですが、今回、前のウィンカーをLED、後ろをフィラメント球に変更したらウィンカーが正常に動作しなくて焦りました。結局、全てのウィンカーをLEDしたらハイフラしたのでLED対応リレーに変更しました。

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リレーを変更しても状態は改善されなくハーネスを作成してハイフラを解消しました。

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左右のウィンカーとパイロットランプの間に整流ダイオードを組み込み、余分な電流を車体アースに流す流す事で原因対策をしました。

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深緑と薄茶色がウィンカー(+)です。ここにダイオードを挟みパイロットランプ(水色)につなげます。パイロットランプ(オレンジ)は車体アースにつなげてます。

ウィンカーとパイロットランプの間に1本づつダイオードを組み込むとウィンカーは動作しますが、パイロットランプが点滅しませんので、ご注意下さい。

 

Re☆born(続カスタム編)YB125SP

今回、取り付け品はキャプトンマフラーです。

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でも、その前にハンドルのアクセル側の準備です。今回、用意した物はこちらです。

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スイッチボックスとアクセルワイヤーは大陸よりコーンは密林です。

まずは、ハンドルに穴空けます。

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元々、穴は空いているのですけど今回、少し広げています。
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今回、購入したスイッチボックスです。
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標準装備のスイッチボックスです。

見た目は大陸製はボッチが金属のねじ込み式で防塵カバーが付いている程度の違いですが、購入したアクセルワイヤーをポン付けで組み込みが出来るので交換しました。

今回用意したハイスロコーンとアクセルワイヤーを組み込んでハンドルにセットします。

いよいよマフラーの交換です。

ガスケットが必要ですので今回は密林よりこちらを購入しました。

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マフラー外してみました。真っ黒ですね。

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この様になりました。

ついでにテールランプもこちらに変更しました。

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